Theo Nghị định mới ban hành ngày 26/3, việc bãi bỏ Nghị định 100 nhằm tách bạch quy định xử phạt theo từng lĩnh vực chuyên ngành, thay vì áp dụng chung như trước. Nghị định 100/2019, cùng các nội dung sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 123/2021, từng quy định chi tiết các hành vi vi phạm, mức xử phạt, biện pháp khắc phục và thẩm quyền xử lý trong cả giao thông đường bộ và đường sắt.

leftcenterrightdel
 Ảnh minh họa.

Việc thay thế diễn ra trong bối cảnh các quy định xử phạt đã tách bạch và điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành. Trước đó, Nghị định 168/2024 quy định xử phạt vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, áp dụng cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm giấy phép lái xe từ ngày 1/1/2025. Nghị định này đã sửa đổi, bổ sung và bãi bỏ một số nội dung của Nghị định 100 để phù hợp với hệ thống quy định mới.

Đến ngày 22/12/2025, Chính phủ tiếp tục ban hành Nghị định 336/2025 về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động đường bộ, đồng thời điều chỉnh các nội dung liên quan đến lĩnh vực đường sắt. Như vậy, sau nhiều lần sửa đổi và phân tách theo lĩnh vực quản lý, Nghị định 100 đã hết hiệu lực hoàn toàn. Hiện nay, các hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ được xử phạt theo các nghị định chuyên ngành riêng, trong khi vi phạm thuộc lĩnh vực khác sẽ áp dụng theo quy định tương ứng.

PV