Công ty TNHH Xây dựng Đồng Tâm đang thực hiện thi công bù lún tại một số vị trí thuộc gói thầu số 11 dự án đường Chợ Mai - Tân Mỹ, TP Huế. Trong khi chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu xử lý để hoàn thiện công trình, phía nhà thầu thi công cho rằng cần tiếp tục làm rõ nguyên nhân nền đường bị lún.
Ghi nhận tại hiện trường ngày 15/10, Công ty TNHH Xây dựng Đồng Tâm tiếp tục bố trí nhân lực, phương tiện thi công bù lún tại một số vị trí thuộc gói thầu số 11 dự án đường Chợ Mai - Tân Mỹ, nối phường Mỹ Thượng với phường Thuận An, TP Huế.
Theo ông Võ Văn Tài - Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty TNHH Xây dựng Đồng Tâm, việc bù lún chỉ thực hiện tại một số vị trí, không phải trên toàn bộ chiều dài gói thầu. Công tác xử lý dự kiến hoàn thành trước ngày 31/12/2026, bảo đảm cao độ nền đường theo thiết kế, phục vụ nghiệm thu, bàn giao và đưa công trình vào sử dụng.
    |
 |
Nhà thầu thi công bố trí phương tiện thi công bù lún tại một số vị trí thuộc gói thầu số 11 dự án đường Chợ Mai - Tân Mỹ.
|
Ông Tài cho biết, kinh phí bù lún không sử dụng ngân sách nhà nước. Tuy nhiên, hiện chưa có con số cụ thể do chưa đủ cơ sở xác định chính xác khối lượng cần xử lý. “Đường bị lún không phải lỗi do chúng tôi thi công. Điều này đã được đơn vị kiểm định khẳng định. Tuy nhiên, để kịp bàn giao đường vào cuối năm nay, chúng tôi sẵn sàng thi công bù lún theo yêu cầu về kỹ thuật và an toàn”, ông Tài nói.
Trước đó, Báo Bảo vệ pháp luật đã thông tin, đầu tháng 10, Ban QLDA Đầu tư xây dựng Nam Sông Hương tổ chức rào chắn hai đầu tuyến đường Chợ Mai - Tân Mỹ, tạm dừng lưu thông để phục vụ việc thi công lún.
Tại thời điểm này, Công ty TNHH Xây dựng Đồng Tâm đã huy động nhân lực, phương tiện tháo dỡ bó vỉa, bổ sung cấp phối đá dăm để nâng cao mặt đường tại khu vực cách nút giao Quốc lộ 49 khoảng 2km. Phạm vi thi công bù lún khi đó dài khoảng 500m ở cả hai bên tuyến. Phía Ban QLDA Đầu tư xây dựng Nam Sông Hương cho biết, công trình chưa được bàn giao, việc xử lý nhằm hoàn thiện các hạng mục để nghiệm thu, bàn giao trong năm 2026.
Trong khi đó, Công ty TNHH Xây dựng Đồng Tâm cho rằng, cần làm rõ nguyên nhân lún trước khi xác định trách nhiệm của các bên liên quan. Theo đại diện nhà thầu thi công là Công ty TNHH Xây dựng Đồng Tâm, đơn vị trúng thầu gói thầu số 11 vào năm 2018. Sau quá trình thi công, đến năm 2022, đơn vị đã thảm bê tông nhựa mặt đường và cơ bản hoàn thiện phần việc theo hợp đồng.
Tuy nhiên, thời điểm này còn khoảng 5% khối lượng tại các nút quay đầu xe và vị trí đấu nối Quốc lộ 49 ở đầu tuyến chưa được thảm nhựa do chưa có giấy phép đấu nối, nên gói thầu chưa thể hoàn tất thủ tục bàn giao.
Sau đó, chủ đầu tư là Ban QLDA Đầu tư Xây dựng và Phát triển đô thị TP Huế, nay là Ban QLDA Đầu tư xây dựng Nam Sông Hương, đề nghị Công ty TNHH Xây dựng Đồng Tâm cho đơn vị thi công gói thầu số 14 mượn đường phục vụ thi công.
|
 |
| Trước đó Báo Bảo vệ pháp luật phản ánh tuyến đường Chợ Mai – Tân Mỹ tại TP Huế bị rào chắn để thi công bù lún sau khoảng một năm cho phép lưu thông. |
Theo phía nhà thầu, khi mượn đường, chủ đầu tư có cam kết hoàn trả nếu quá trình sử dụng gây hư hỏng. Sau khi đoạn đường được hoàn trả, từ tháng 11/2022 đến tháng 6/2023, chủ đầu tư ghi nhận mặt đường bê tông nhựa tại nhiều vị trí có cao độ thực tế thấp hơn cao độ thiết kế, nhưng mặt đường không xuất hiện tình trạng đứt gãy.
Chủ đầu tư sau đó thuê đơn vị chuyên môn tại TP Đà Nẵng tiến hành quan trắc, kiểm tra độ lún của công trình. Theo Báo cáo số 04/TTr-SDC ngày 3/7/2023 của đơn vị tư vấn, kết quả kiểm tra cao độ mặt đường bê tông nhựa tại 200 vị trí cho thấy cao độ thực tế trên tuyến thấp hơn cao độ thiết kế ở nhiều mức độ khác nhau.
Trong đó, vị trí chênh lệch lớn nhất lên đến 47,4cm tại Km1+597,45; có 11 vị trí ghi nhận độ lún hơn 40cm. Cũng theo báo cáo, từ tháng 11/2022 đến tháng 6/2023, sau hơn 7 tháng quan trắc, công trình tiếp tục lún trung bình khoảng 7,7cm. Vị trí tiếp tục lún lớn nhất là 16,3cm tại Km2+172,67. Có 59/200 vị trí tiếp tục lún hơn 10cm, chiếm 29,5% tổng số điểm quan trắc.
Theo ông Võ Văn Tài - Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty TNHH Xây dựng Đồng Tâm, quá trình kiểm định, đơn vị chuyên môn đã đào mặt cắt, lấy mẫu lớp đệm bùn, lớp cấp phối và các lớp kết cấu liên quan để kiểm nghiệm. Kết quả kiểm nghiệm cho thấy các mẫu thí nghiệm đều đạt yêu cầu thiết kế, qua đó chưa phát hiện sai sót trong chất lượng vật liệu và quy trình thi công của nhà thầu.
Tuy nhiên, ông Tài cho rằng việc kiểm định mới chủ yếu tập trung đánh giá nhà thầu có thi công đúng thiết kế hay không, trong khi nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tình trạng lún chưa được phân tích đầy đủ. “Cần phải làm rõ vì sao lún, lún ở khâu nào. Trước hết cần xem xét công tác khảo sát địa chất, sau đó đánh giá giải pháp thiết kế có phù hợp với kết quả khảo sát hay không. Khi hai khâu này được làm rõ mới có cơ sở đánh giá toàn diện trách nhiệm thi công”, ông Tài nêu quan điểm.
Theo đại diện nhà thầu, các vị trí lún chủ yếu tập trung trên khoảng 1/3 chiều dài đoạn tuyến thuộc gói thầu số 11. Đáng chú ý, khu vực này trong hồ sơ thiết kế không bố trí bấc thấm, loại vật liệu địa kỹ thuật có tác dụng hỗ trợ thoát nước và thúc đẩy quá trình cố kết nền đất yếu. Phía Công ty TNHH Xây dựng Đồng Tâm cho rằng cần tiếp tục khảo sát địa chất, thí nghiệm và đánh giá giải pháp thiết kế tại khu vực xảy ra lún để xác định đầy đủ, khách quan nguyên nhân.
|
 |
| Đơn vị thi công tiếp tục bù lún cho tuyến đường, dự kiến hoàn thành trước ngày 31/12/2026. |
Dự án đường Chợ Mai - Tân Mỹ được UBND TP Huế phê duyệt đầu tư năm 2016 với tổng mức đầu tư 195 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ có mục tiêu. Tuyến đường dài hơn 4km, nền đường rộng 36m; điểm đầu giao Quốc lộ 49, đường Phạm Văn Đồng, tại Km10+217 thuộc phường Mỹ Thượng; điểm cuối giao đường Phú Mỹ - Thuận An thuộc phường Thuận An.
Dự án do Ban QLDA Đầu tư Xây dựng và Phát triển đô thị TP Huế, nay là Ban QLDA Đầu tư xây dựng Nam Sông Hương, làm chủ đầu tư. Toàn bộ dự án gồm 22 gói thầu, trong đó 3 gói thầu xây lắp chính là các gói thầu số 11, 14 và 19 được triển khai từ năm 2018.
Các hạng mục của dự án đến nay cơ bản hoàn thành, tuyến đường đã được cho phép lưu thông khoảng một năm. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, hai nhà thầu thực hiện gói thầu số 14 và 19 nhiều lần chậm tiến độ và phải gia hạn thời gian hoàn thành đến cuối năm 2026.