Hà Nội tăng phương tiện kết nối, hỗ trợ người dân vào khu vực vùng phát thải thấp

Vùng phát thải thấp tuyến phố Tràng Thi.

Trong giai đoạn đầu triển khai thí điểm vùng phát thải thấp, TP Hà Nội đang chuẩn bị hệ thống hạ tầng hỗ trợ người dân chuyển đổi phương thức đi lại, trong đó tập trung vào các điểm trông giữ phương tiện, bãi đỗ xe trung chuyển, xe đạp công cộng và vận tải hành khách bằng xe buýt.

Theo phương án tổ chức giao thông phục vụ giai đoạn 1 thí điểm “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP Hà Nội”, Sở Xây dựng Hà Nội đã ban hành thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông và hướng dẫn phương án phân luồng tại khu vực triển khai.

Điểm gửi xe trên phố Lý Thường Kiệt.

Cùng với việc tổ chức, điều tiết giao thông và hạn chế phương tiện cá nhân lưu thông trong khu vực, ngành chức năng đã rà soát hệ thống các điểm trông giữ phương tiện theo từng tuyến đường. Việc bố trí này nhằm đáp ứng nhu cầu gửi xe của người dân, đồng thời tạo điều kiện để người dân có thể lựa chọn phương tiện công cộng cho hành trình tiếp theo.

Tính đến ngày 25/6/2026, Sở Xây dựng Hà Nội phối hợp với UBND các phường liên quan rà soát, bố trí 220 bãi và điểm trông giữ phương tiện phục vụ giai đoạn thí điểm.

Bên cạnh đó, Hà Nội dự kiến bố trí 10 bãi đỗ xe trung chuyển, tạo điều kiện để người dân gửi phương tiện cá nhân tại khu vực phù hợp trước khi tiếp tục di chuyển bằng xe buýt hoặc các phương tiện giao thông công cộng khác.

Việc bố trí các bãi đỗ xe, điểm trung chuyển, trạm xe đạp công cộng và tăng cường vận tải hành khách bằng xe buýt được Hà Nội xác định là những giải pháp trọng tâm trong giai đoạn đầu thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực Vành đai 1.

Không gian phố đi bộ khu vực hồ Hoàn Kiếm cũng tiếp tục được duy trì theo phương án triển khai vùng phát thải thấp trong Vành đai 1. Việc tổ chức không gian đi bộ được kỳ vọng góp phần khuyến khích người dân lựa chọn các phương thức di chuyển ít phát thải, phù hợp với định hướng phát triển giao thông đô thị bền vững.

Một trong những giải pháp được Hà Nội triển khai là mở rộng khả năng kết nối bằng xe đạp công cộng. Theo phương án, khu vực trung tâm được bố trí 44 trạm xe đạp công cộng với tổng cộng 456 xe, phục vụ nhu cầu di chuyển ở những chặng đường ngắn.

Điểm trông giữ xe tại phố Hai Bà Trưng.

Hệ thống xe đạp công cộng được kỳ vọng đóng vai trò kết nối giữa các bãi đỗ xe, điểm trung chuyển và mạng lưới xe buýt. Người dân có thể gửi phương tiện cá nhân tại các điểm phù hợp, sau đó sử dụng xe buýt hoặc xe đạp công cộng để tiếp tục hành trình vào khu vực hạn chế phương tiện.

Cùng với việc bổ sung các điểm trông giữ xe và phương tiện kết nối, Hà Nội cũng tăng cường vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực thí điểm.

Việc hình thành mạng lưới gồm 220 bãi, điểm trông giữ phương tiện; 10 bãi đỗ xe trung chuyển dự kiến; 44 trạm xe đạp công cộng với 456 xe, cùng hệ thống xe buýt được xem là những giải pháp hỗ trợ quan trọng trong giai đoạn đầu triển khai vùng phát thải thấp tại khu vực Vành đai 1.

Một bãi đỗ xe tại khu vực cửa ngõ Vành đai 1 trên đường Trần Khát Chân. Thành phố dự kiến bố trí 10 bãi đỗ xe trung chuyển để người dân gửi xe và tiếp tục hành trình bằng phương tiện công cộng.

Tuy nhiên, hiệu quả của phương án sẽ phụ thuộc lớn vào khả năng kết nối giữa các loại hình giao thông và sự thuận tiện đối với người dân. Các điểm gửi xe, bãi trung chuyển cần được bố trí hợp lý, dễ tiếp cận; mạng lưới xe buýt và xe đạp công cộng phải bảo đảm khả năng kết nối để người dân có thể chuyển đổi phương thức đi lại mà không phát sinh quá nhiều thời gian và chi phí.

Việc từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông hỗ trợ được kỳ vọng sẽ tạo thêm lựa chọn cho người dân, qua đó góp phần giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, giảm áp lực giao thông và hướng tới mục tiêu cải thiện chất lượng không khí tại khu vực trung tâm Hà Nội.