E10 chính thức vào “đường đua” toàn quốc
Tại cuộc họp với Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương ngày 26/5, đại diện Bộ Công Thương đã báo cáo chi tiết về quá trình triển khai Thông tư số 50/2025/TT-BCT (ban hành ngày 7/11/2025) quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống.
Ngay khi Thông tư 50 được ban hành, Bộ Công Thương đã phối hợp cùng các Bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp, hiệp hội ngành nghề có liên quan…triển khai ngay các nội dung của Thông Tư như: Chuẩn bị nguồn cung xăng khoáng, E100; chuẩn bị cơ sở hạ tầng lưu chứa, phối trộn E10; nâng cấp, chuẩn bị hạ tầng phân phối xăng E10 đến người tiêu dùng….
    |
 |
| Xăng E10 sẵn sàng phủ sóng toàn quốc. Ảnh: Hải Nguyễn. |
Về nguồn cung Etanol (E100), với mức tiêu thụ xăng toàn quốc khoảng 1 triệu m3/tháng, lượng E100 cần thiết để phối trộn là khoảng 100.000 m3/tháng. Hiện tại, nguồn sản xuất trong nước đáp ứng khoảng 25.000 m3/tháng, phần còn lại (75.000 m3/tháng) được nhập khẩu. Về cơ bản, các doanh nghiệp đã chủ động hoàn toàn nguồn cung để đáp ứng nhu cầu.
Về năng lực phối trộn, tính đến ngày 23/4/2026, cả nước có 13/26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã và đang đầu tư hệ thống trạm phối trộn. Đáng chú ý, 3 "ông lớn" gồm Petrolimex, PVOil và Saigon Petro đang sở hữu tổng công suất phối trộn lên tới 890.000 m3/tháng (chiếm 89% lượng xăng cung cấp trong nước nếu 100% là E10).
Bên cạnh đó, 10 doanh nghiệp khác đang chờ cấp phép với công suất dự kiến 297.600 m3/tháng. Nếu đi vào hoạt động, tổng công suất của 13 doanh nghiệp sẽ đạt gần 1,2 triệu m3/tháng, vượt xa nhu cầu tiêu thụ hiện tại.
Ngoài ra, nhà máy lọc dầu Bình Sơn cũng có thể thực hiện phối trộn xăng sinh học E5, E10 với công suất khoảng 20.000 - 40.000 m3/tháng trong tháng 5/2026 và 70.000 - 90.000 m3/tháng từ tháng 6/2026 khi có yêu cầu.
Chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực
Hạ tầng phân phối xăng dầu là khâu cuối trong chuỗi cung ứng, giữ vai trò quyết định trong việc đưa xăng sinh học E10 ra thị trường. Khác với sản xuất và phối trộn, hệ thống phân phối hiện nay đã được đầu tư đồng bộ trên phạm vi toàn quốc, gồm kho đầu mối, tổng kho, cửa hàng bán lẻ và hệ thống logistics. Vì vậy, việc chuyển đổi từ xăng khoáng RON95 sang E10 chủ yếu là nâng cấp, điều chỉnh vận hành, không đòi hỏi đầu tư hạ tầng mới quy mô lớn.
Thực tế, toàn bộ hệ thống bán lẻ đã có kinh nghiệm kinh doanh xăng E5RON92, nên về cơ bản, có thể tiếp nhận và phân phối E10 mà không gặp trở ngại lớn về kỹ thuật.
Tuy nhiên, các bồn chứa, cột bơm, đường ống và phương tiện vận chuyển đang dùng cho xăng khoáng RON95 hiện nay phải thực hiện làm sạch xăng khoáng đang có, cải tạo nâng cấp để phù hợp với xăng E10RON95, do đó, phát sinh chi phí và có thể gián đoạn tạm thời hoạt động kinh doanh.
Hệ thống phân phối tới người dùng xăng của các doanh nghiệp lớn về cơ bản không gặp nhiều khó khăn trong xử lý các vấn đề nêu trên như hai doanh nghiệp đầu mối lớn nhất là Petrolimex và PVOil hiện đang chiếm khoảng 70 - 75% thị phần bán lẻ xăng dầu.
PVOil đã thử nghiệm phân phối E10 tại Hà Nội và Hải Phòng từ đầu tháng 8/2025 và chính thức phân phối xăng E10 trên toàn hệ thống gần 1000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước từ ngày 15/5/2026; Petrolimex thử nghiệm bán E10 tại một số cửa hàng trên địa bàn TP Hồ Chí Minh, Vũng Tàu và chính thức phân phối trên toàn hệ thống từ ngày 20/5/2026.
Có thể nói, các doanh nghiệp lớn đã vào cuộc và các đơn vị còn lại cũng đang chuẩn bị các phương án để tham gia lộ trình.
|
 |
| Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) xuất bán lô xăng E10 RON95 đầu tiên bằng đường biển. Ảnh: BSR. |
Thực tế phân phối xăng E5 trên toàn quốc từ tháng 1/2028 và thử nghiệm cũng như phân phối xăng E10 từ tháng 8/2025 ở một số địa phương và từ giữa tháng 5/2026 trên phạm vi toàn quốc của PVOil và Petrolimex như nêu trên, Bộ Công thương và các doanh nghiệp đã phân phối xăng E10 chưa nhận được khiếu nại chính thức nào về chất lượng xăng sinh học E5, E10 hay các tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của động cơ từ phía người sử dụng xăng.
Sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, đã triển khai từ năm 2012 bằng Quyết định 53 của Thủ tướng Chính phủ, trong bối cảnh về định hướng phát triển nền kinh tế xanh, cacbon thấp, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch để phát triển bền vững và góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, việc tăng cường sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là rất cần thiết.