Những ô đất vài mét vuông bên tuyến Vành đai 1 vừa thông xe

Tuyến Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục vừa được thông xe kỹ thuật. Đây là dự án hạ tầng lõi quan trọng nhằm giải tỏa áp lực giao thông nội đô Hà Nội.

Sau khi tuyến Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục hoàn thiện và thông xe kỹ thuật, diện mạo khu vực đã có nhiều thay đổi. Tuy nhiên, dọc tuyến vẫn còn những phần đất nhỏ, hình dạng bất thường phát sinh sau giải phóng mặt bằng, đặt ra yêu cầu xử lý đồng bộ để hoàn thiện cảnh quan đô thị.

Theo ghi nhận, tuyến Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đã có diện mạo khang trang hơn sau nhiều năm thi công. Mặt đường rộng, vỉa hè được hoàn thiện, hạ tầng từng bước đồng bộ, tạo không gian giao thông mới cho khu vực nội đô.

Đối diện Đài Truyền hình Việt Nam, tại góc phố Nguyễn Chí Thanh, một phần đất nhỏ còn lại sau mở đường vẫn hiện hữu. Khu đất đã được chủ sử dụng gia cố, bảo vệ, tạo ranh giới rõ với phần không gian đường phố mới mở.

Tuy nhiên, tại một số vị trí trên phố La Thành, khu vực tiếp giáp đường Láng Hạ, Nguyễn Chí Thanh… và các đoạn giao với tuyến đường cũ, vẫn xuất hiện những phần đất còn lại sau giải phóng mặt bằng.

Có những ô đất chỉ rộng vài mét vuông, nằm sát mặt đường hoặc xen giữa các công trình. Một số thửa có hình dạng kéo dài, hẹp ngang, bị xéo theo ranh giới giải phóng mặt bằng; có nơi được quây tôn, dựng hàng rào, tận dụng làm nơi để đồ, trong khi nhiều phần vẫn để trống.

Những ô đất vài mét vuông bên tuyến Vành đai 1 vừa thông xe.

Theo định hướng quản lý của Hà Nội, đối với những phần đất còn lại có diện tích nhỏ, hẹp sau thu hồi, thành phố khuyến khích người sử dụng đất hợp thửa, hợp khối với các thửa liền kề để hình thành lô đất có diện tích và kích thước phù hợp quy định.

Các thửa đất tiếp giáp đường phố khi xây dựng công trình phải bảo đảm diện tích, kích thước theo quy định. Trong đó, các lô đất có diện tích dưới 15 m² không thuộc trường hợp được phép xây dựng công trình mới.

Không khó để bắt gặp những ô đất được quây tôn dọc tuyến Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục.

Một dãy tôn được chủ sử dụng quây lại để bảo vệ phần đất còn lại sau giải phóng mặt bằng, có chỗ chỉ rộng hơn 2 gang tay nhưng kéo dài dọc tuyến đường.

Việc chủ động hợp thửa, hợp khối vì vậy được xem là giải pháp nhằm sử dụng hiệu quả phần đất còn lại, đồng thời hạn chế phát sinh công trình “siêu mỏng, siêu méo”, bảo đảm trật tự xây dựng và mỹ quan đô thị.

Theo chuyên gia về quy hoạch, những phần đất nhỏ, hình dạng bất thường thường phát sinh từ quá trình giải phóng mặt bằng. Khi một phần thửa đất bị thu hồi để mở đường, diện tích còn lại có thể không còn đủ kích thước để xây dựng công trình độc lập.

Dù diện tích chỉ vài mét vuông, những mảnh đất này vẫn có giá trị kinh tế do nằm ở vị trí mặt phố. Không đủ điều kiện xây dựng kiên cố, một số chủ hộ tận dụng bằng cách dựng kết cấu tạm, quây tôn để kinh doanh.

TS.KTS Trương Văn Quảng, Phó Tổng Thư ký Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam, cho rằng việc xử lý các phần đất này cần được đặt trong tổng thể chỉnh trang đô thị và tuân thủ các quy định về đất đai, quy hoạch, xây dựng. Với những diện tích không đủ điều kiện xây dựng, cần vận động người dân hợp thửa, hợp khối hoặc có phương án đền bù phù hợp.

“Quá trình thực hiện cần bảo đảm sự đồng thuận của người dân, đồng thời công khai, minh bạch về chính sách và quyền lợi. Khi quy định đã rõ, cần thực hiện thống nhất, nghiêm minh; những trường hợp cố tình xây dựng trái phép phải bị xử lý theo quy định”, chuyên gia này cho biết.

Một số căn nhà siêu mỏng nằm sát công trường.

Dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục dài khoảng 2,2-2,27 km, quy mô mặt cắt ngang khoảng 50 m, tổng mức đầu tư hơn 7.200 tỉ đồng. Đây là công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội, từng gặp nhiều khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng trước khi được đẩy nhanh tiến độ và thông xe kỹ thuật dịp Quốc khánh 2/9 vừa qua.

Những thửa đất siêu nhỏ trên vành đai 1.

Tuyến đường mới đã mở ra diện mạo giao thông rộng rãi, đồng bộ hơn cho khu vực. Để không gian đô thị thực sự hoàn chỉnh, việc xử lý những phần đất nhỏ còn lại cần được thực hiện đúng quy định, công khai, minh bạch và hài hòa lợi ích, qua đó hạn chế phát sinh nhà “siêu mỏng, siêu méo” và góp phần nâng cao chất lượng cảnh quan đô thị.