TP Đà Nẵng đang nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến cao tốc nội thị kết nối trung tâm thành phố với khu vực Tam Kỳ - Chu Lai. Nếu được triển khai, đây có thể trở thành địa phương đầu tiên tại miền Trung xây dựng tuyến cao tốc nội thị quy mô lớn.
Ngày 13/3, UBND TP Đà Nẵng cho biết Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng - Phạm Đức Ấn đã yêu cầu các đơn vị liên quan nghiên cứu xây dựng tuyến đường đô thị tốc độ cao phía Đông, kết nối trung tâm thành phố với khu vực Nam Hội An đến Tam Kỳ - Chu Lai. Theo định hướng ban đầu, tuyến đường được nghiên cứu đầu tư với quy mô từ 4-6 làn xe. Trước mắt, dự án sẽ triển khai theo nhu cầu lưu thông thực tế, sau đó hoàn thiện toàn bộ mặt cắt khi lưu lượng phương tiện tăng cao.
    |
 |
| TP Đà Nẵng là địa phương đầu tiên tại miền Trung nghiên cứu xây dựng tuyến cao tốc nội thị. (Ảnh minh họa tạo bởi AI). |
Khoảng cách theo hướng ven biển từ trung tâm TP Đà Nẵng đến khu vực Chu Lai. Đây là khu vực đang được đầu tư nhiều dự án hạ tầng quan trọng như sân bay Chu Lai, cảng biển, khu thương mại tự do, khu công nghiệp và các khu đô thị ven biển. Theo thông báo kết luận của Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng về tình hình triển khai các dự án giao thông trọng điểm, thành phố thống nhất sự cần thiết đầu tư tuyến cao tốc nội thị kết nối nhanh trung tâm đô thị với khu vực phía Nam, hướng tới trục phát triển Tam Kỳ - Chu Lai.
Theo phương án nghiên cứu, dự án được chia thành hai đoạn chính với tổng chiều dài gần 90 km. Đoạn 1 có hướng tuyến bám theo đường Lê Văn Hiến hiện trạng đến nút giao Phạm Như Xương, sau đó mở mới theo quy hoạch giao thông của tỉnh Quảng Nam cũ và đi về phía Tây sông Trường Giang đến nút giao Bình Sa và đường ĐT 619. Tổng chiều dài đoạn này khoảng 46,9 km, trong đó khoảng 9,5 km đi trùng với tuyến đường hiện hữu.
Đoạn 2 cơ bản đi theo tuyến ĐT 619 (đường ven biển 129) hiện trạng để nâng cấp và mở rộng thành đường cao tốc đô thị. Tổng chiều dài đoạn này khoảng 41,8 km. Phương án thiết kế chủ yếu mở rộng nền đường hai bên nhằm đảm bảo quỹ đất dự trữ cho việc nâng cấp trong tương lai, đồng thời bố trí đường gom và dải cây xanh cách ly để tăng tính an toàn và mỹ quan đô thị.
Về phương án đầu tư, UBND TP Đà Nẵng yêu cầu nghiên cứu phân kỳ xây dựng. Giai đoạn đầu, tuyến đường có thể được đầu tư với quy mô 4-6 làn xe, sau đó sẽ hoàn thiện toàn bộ mặt cắt khi lưu lượng phương tiện tăng cao. Song song với việc xây dựng tuyến cao tốc nội thị, thành phố cũng định hướng phát triển các khu đô thị theo mô hình TOD (Transit Oriented Development) - mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng tốc độ cao.
Các khu TOD sẽ được nghiên cứu với quy mô phù hợp điều kiện địa hình và hiện trạng dân cư, ưu tiên các khu vực có lợi thế phát triển dọc sông Trường Giang nhằm hình thành các trung tâm dịch vụ, thương mại và khu dân cư mật độ cao. UBND TP Đà Nẵng cũng yêu cầu việc quy hoạch các tuyến kết nối giữa cao tốc nội thị với các khu chức năng của trung tâm đô thị phải được nghiên cứu đồng bộ. Công tác giải phóng mặt bằng cần thực hiện tổng thể trên toàn tuyến và các khu vực TOD theo quy hoạch.
Sở Xây dựng được giao chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính và Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên cập nhật hướng tuyến, mặt cắt ngang vào quy hoạch thành phố và các quy hoạch liên quan. Trong khi đó, Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên thành phố được giao làm chủ đầu tư dự án và khẩn trương phối hợp với các sở, ngành liên quan để hoàn thiện hồ sơ chuẩn bị đầu tư theo quy định.
Theo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng, cao tốc nội thị là loại hình tuyến đường trong đô thị có tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn đường phố thông thường, được thiết kế gần giống cao tốc nhằm tăng tốc độ lưu thông, giảm ùn tắc và kết nối nhanh giữa các khu vực lớn.