"Người dân có quyền biết tiền của họ được sử dụng như thế nào"

Ông Nguyễn Quốc Hùng - Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội - cho rằng có 2 vấn đề quan trọng liên quan đến ĐSĐT. Đầu tiên là việc nghiên cứu về ĐSĐT trước kia quá sơ sài nên khi lập dự án còn thiếu nhiều, như: hướng tuyến, nhà ga, giải pháp, biện pháp… Thứ 2 là toàn bộ khung tiêu chuẩn, khung pháp lý liên quan đến ĐSĐT chưa hoàn chỉnh, nhiều thứ đặt ra còn thiếu.

 

“Đơn cử như tuyến ĐSĐT số 3 Nhổn - ga Hà Nội, lúc đầu thiết kế đi ngầm từ Núi Trúc đến ga Hà Nội, sau đó lại điều chỉnh ngầm từ đền Voi Phục đến ga Hà Nội, 2 vị trí này cách nhau gần 2km thì chuyện tăng tổng mức đầu tư là đương nhiên. Hay như tuyến ĐSĐT Nam Thăng Long - Thượng Đình, chưa làm gì tổng mức đầu tư đã tăng rồi…” - ông Hùng cho hay.

 

Trong khi đó, đại diện Bộ Kế hoạch-Đầu tư nhìn nhận, kiến thức về ĐSĐT kém, sự nắm bắt về kỹ thuật và điều hành là rất yếu, phụ thuộc quá nhiều vào tư vấn và nhà tài trợ, thậm chí nhà tài trợ vốn đưa ra các giải pháp kỹ thuật nhưng chúng ta chưa nắm bắt được để có ý kiến.

 

Lý giải việc tăng tổng mức đầu tư, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường - cho biết, ODA cho ĐSĐT khác so với các dự án khác, vì cơ bản là chuyển giao công nghệ. Không riêng gì Việt Nam mà bất kỳ quốc gia nào, khi chưa có công nghệ mới thì phải thông qua chuyển giao công nghệ, và chúng ta có quyền phản biện để đi đến kết quả. Việc tăng tổng mức đầu tư liên quan đến giải quyết vấn đề về thời gian, bởi thường từ 1 đến 5 năm phải kết thúc dự án nhưng nhiều dự án ĐSĐTđã triển khai từ rất lâu mà chưa hoàn thành (ĐSĐT tuyến số 1 Hà Nội từ năm 2001 đến nay 2014 vẫn chưa khởi công được), vì thế có sự thay đổi lớn về công nghệ (3 năm sẽ thay đổi 1 lần) và đó là điều phải chấp nhận…

 

 

Nhìn nhận tất cả các dự án ĐSĐT hiện đang chậm tiến độ và phải điều chỉnh tổng mức đầu tư, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định, việc quản lý chặt chẽ hiệu quả vốn vay của nước ngoài và vốn đối ứng của Chính phủ là trách nhiệm của Bộ GTVT và 2 thành phố lớn là Hà Nội, TPHCM, phải đảm bảo tiền thuế của dân được sử dụng hiệu quả.

 

Bộ trưởng Đinh La Thăng: "Toàn bộ các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội, TPHCM hiện nay đều chậm từ 3-5 năm và phải điều chỉnh tổng mức đầu tư"

 

Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng Việt Nam chưa xây dựng các dự án ĐSĐT lớn nên chưa có con người đủ kiến thức và bản lĩnh để nghiên cứu một cách thấu đáo, việc nghiên cứu sơ sài và đưa ra tổng mức ban đầu rất thấp chưa đảm bảo dẫn đến phải điều chỉnh tổng mức đầu tư. Vì chưa có ĐSĐT nên khung pháp lý chưa đủ lớn, vì thế qúa trình triển khai thực hiện các dự án chưa tốt. Bộ máy quản lý thiếu và yếu, chủ yếu phụ thuộc vào tư vấn. Sự phối hợp của các Bộ ngành với địa phương chưa tốt.