    |
 |
| Bộ Xây dựng tổ chức họp báo quý II/2026. |
Theo ông Minh, việc hoàn thành mục tiêu phát triển mạng lưới đường bộ cao tốc trong giai đoạn 2021-2025 là kết quả của quá trình tháo gỡ hàng loạt điểm nghẽn về thể chế, giải phóng mặt bằng, vật liệu xây dựng và nguồn vốn đầu tư.
Đến cuối năm 2025, tổng chiều dài đường bộ cao tốc cả nước đã đạt 3.345 km, vượt mục tiêu đề ra.
Để hoàn thành đưa vào khai thác, thông tuyến chính 3000 km đường bộ cao tốc trong năm 2025, theo Bộ Xây dựng là một sự nỗ lực, quyết tâm của cả hệ thống chính trị từ Trung ương đến địa phương, sự quyết liệt chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, sự vào cuộc và phối hợp triển khai có trách nhiệm và hiệu quả của các bộ ngành, địa phương, sự nỗ lực các cơ quan chủ quản, các chủ đầu tư và các cơ quan, đơn vị liên quan.
Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện các dự án cao tốc vẫn còn có những khó khăn, vướng mắc. Vướng mắc về giải phóng mặt bằng, một số dự án khó khăn trong xác định nguồn gốc đất, giá bồi thường, tái định cư, dẫn đến chậm bàn giao phần mặt bằng còn lại, ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Việc thực hiện cơ chế giao mỏ vật liệu trực tiếp cho nhà thầu lần đầu được áp dụng nên còn lúng túng; công tác thỏa thuận đất đai, xác định giá vật liệu gặp nhiều khó khăn. Khu vực Đồng bằng sông Cửu Long thiếu nguồn vật liệu đắp nền, ảnh hưởng đến tiến độ một số dự án...
Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng thẳng thắn chỉ rõ những tồn tại, hạn chế như tiến độ hoàn thành đưa vào khai thác một số dự án thành phần còn chậm so với kế hoạch; Công tác triển khai xây dựng hệ thống quản lý giao thông thông minh, trạm thu phí, kiểm soát tải trọng xe chậm so với kế hoạch; Việc đầu tư trạm dừng nghỉ trên các tuyến triển khai chậm…
Từ đó, Bộ Xây dựng rút ra một số bài học kinh nghiệm để triển khai cho các dự án trong thời gian tới như phải tập trung hoàn thiện thể chế, chính sách để tháo gỡ các điểm nghẽn; cụ thể hóa kịp thời, hiệu quả các chủ trương của Đảng, chỉ đạo của Bộ Chính trị, Ban Bí thư và chỉ đạo của Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ làm cơ sở tổ chức thực hiện; đẩy mạnh phân cấp, phân quyền, nâng cao năng lực, trách nhiệm của các địa phương.
Phải ưu tiên nguồn lực, tránh đầu tư dàn trải để đầu tư các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia, quy mô lớn, có tính lan tỏa, kết nối vùng như cao tốc Bắc - Nam phía Đông, các tuyến cao tốc trục ngang…
Nêu cao tinh thần trách nhiệm, chủ động trong giải quyết các vướng mắc, khó khăn, không đùn đẩy, không né tránh; phát huy tinh thần “dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm”; phân công phải rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, rõ thời gian, rõ sản phẩm, rõ kết quả”.
Kịp thời rút kinh nghiệm một số tồn tại, hạn chế để triển khai các dự án trong giai đoạn tới, kịp động viên, khen thưởng, tạo không khí hăng say làm việc; tăng cường áp dụng khoa học công nghệ để nâng cao năng suất lao động, rút ngắn thời gian thi công, tiết kiệm chi phí đầu tư.