    |
 |
| Quang cảnh phiên làm việc của Quốc hội sáng 6/8 (Ảnh: CTTĐT Quốc hội). |
Sáng 6/8, với sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên, Quốc hội làm việc tại Hội trường, nghe trình bày Tờ trình và Báo cáo thẩm tra về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Bổ sung 8,4km đoạn tuyến Yên Viên - Gia Lâm và điều chỉnh vị trí ga đầu mối
Trình bày Tờ trình việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, dự án bổ sung 8,4km đoạn tuyến Yên Viên - Gia Lâm đồng thời điều chỉnh vị trí ga đầu mối hành khách phía Bắc từ Yên Viên về Gia Lâm để bảo đảm phù hợp với Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, Quy hoạch mạng lưới đường sắt mới được điều chỉnh.
|
 |
| Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày Tờ trình (Ảnh: CTTĐT Quốc hội). |
Dự án cũng điều chỉnh tên gọi đoạn tuyến Nam Hải Phòng - Lạch Huyện từ tuyến chính thành tuyến nhánh để phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia mới được điều chỉnh và phương án tổ chức khai thác vận tải. Bổ sung 2 nhánh kết nối hệ thống đường sắt hiện hữu vào các ga của tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Điều chỉnh quy mô đoạn ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng từ phân kỳ đầu tư đường đơn thành đầu tư hoàn thiện đường đôi.
Đồng thời, điều chỉnh loại hình sức kéo trên các tuyến nhánh nối cảng biển. Để phát huy tối đa hiệu quả dự án, Chính phủ đề xuất các tuyến nhánh không sử dụng sức kéo điện mà sử dụng các đầu máy diesel đã có trong chủ trương đầu tư được phê duyệt; dự kiến đến 2045 sẽ chuyển sang sử dụng đầu máy năng lượng sạch.
Mục tiêu hoàn thành toàn tuyến chậm nhất vào năm 2030 là rất khó khăn
Trình bày Báo cáo thẩm tra về nội dung này, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phan Văn Mãi cho rằng, việc trình Quốc hội xem xét quyết định điều chỉnh là có cơ sở và đúng thẩm quyền. Hồ sơ cơ bản đáp ứng yêu cầu; việc điều chỉnh cơ bản phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng.
|
 |
| Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phan Văn Mãi trình bày Báo cáo thẩm tra (Ảnh: CTTĐT Quốc hội). |
Cùng với đó, Ủy ban Kinh tế và Tài chính đề nghị Chính phủ tiếp tục rà soát tính thống nhất, chịu trách nhiệm về tính đầy đủ, chính xác và trung thực của hồ sơ. Tiếp tục rà soát sự đồng bộ với quy hoạch địa phương, sử dụng đất và hệ thống cảng biển logistics; bổ sung đánh giá sơ bộ tác động môi trường.
Về đất đai, tiến độ và tổ chức thực hiện, Ủy ban Kinh tế và Tài chính cho rằng mục tiêu hoàn thành toàn tuyến chậm nhất vào năm 2030 là rất khó khăn. Do vậy, đề nghị rà soát tiến độ, xác định rõ các mốc về chuẩn bị đầu tư, chuẩn bị mặt bằng, tái định cư, vốn, lựa chọn nhà thầu và thi công.
|
 |
| Các đại biểu tham dự Phiên họp (Ảnh: CTTĐT Quốc hội). |
Đối với đoạn tuyến kết nối ga Nam Đồ Sơn cần quy định rõ thời điểm triển khai, chi phí, nguồn vốn, trách nhiệm quản lý và quyết toán; làm rõ phương án xử lý phần diện tích đã thu hồi theo hướng tuyến trước đây nhưng không còn sử dụng sau khi điều chỉnh.
Đồng thời, đánh giá kinh phí đã thực hiện và phương án quản lý, khai thác, sử dụng để phòng chống thất thoát, lãng phí. Các địa phương cần công khai phạm vi, tiến độ thực hiện, tăng cường đối thoại, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người dân…