Sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến sẽ đóng cửa một đường cất hạ cánh để sữa chữa, cải tạo và mở rộng đường lăn từ 10/4 đến 25/6 - đúng vào giai đoạn cao điểm 30/4-1/5 và dịp đầu hè, khiến các hãng hàng không lo ngại.

 


Ngoài sân bay Tân Sơn Nhất, các sân bay lớn khác như Nội Bài, Hải Phòng,... cũng đang sửa chữa và hạn chế bay.

Hàng năm, mùa hè là mùa cao điểm đi lại, khi học sinh, sinh viên đêu nghỉ, các gia đình, cơ quan đua nhau tổ chức đi nghỉ mát, khiến lượng khách đi máy bay tháng 5,6,7 tăng cao 20-30% so với các tháng thấp điểm như tháng 8,9,10. Theo tính toán sơn bộ, sẽ có khoảng hơn 1 triệu hành khách không có cơ hội bay trong giai đoạn hơn 2 tháng sữa chữa các sân bay, nhất là vào mùa cao điểm 30/4-1/5 và đầu hè tới, vì các hãng hàng không buộc phải cắt giảm tần suất bay do thiếu slot.

Việc này cũng khiến các sân bay thất thu lớn, bởi mỗi hành khách đi máy bay phải nộp lệ phí là 120.000 đồng, như vậy tổng cộng các sân bay mất 120 tỷ , các hãng mất doanh thu khoảng 1.500 tỷ, chưa kể tiền thuế VAT nhà nước thất thu

Trước đó, tại buổi họp hội đồng slot, các hãng bay cũng kiến nghị lùi thời hạn sửa chữa đến tháng 8-9, tran mùa cao điểm lế và dịp đầu hè, đồng thời tăng số lần cất/hạ cánh từ 25 lần/giờ lên cao hơn, nhưng Cục Hàng không Việt Nam lý giải tháng 9 là mùa mưa nên vẫn chưa có giải pháp thỏa đáng cho sự việc này. Theo các hãng hàng không, mùa mưa ở phía Nam kéo dài từ tháng 5 đến tháng 11, nên sửa sân bay vào thang 8, cuối hè thì thời tiết cũng giống như tháng 5.

Chưa kể, hiện sân bay Vinh, Buôn Mê Thuột, Cam Ranh, Thanh Hóa,... năng lực phục vụ hạn chế nên cũng gây nhiều khó khăn cho các hãng hàng không.

Đại diện hàng không Jetstar Pacific, ông Tạ Hữu Thanh, phản ánh, nhà ga phòng chờ nhỏ, khách không có ghế ngồi chờ nếu chuyến bay bị chậm, nhất là khách ưu tiên như người già yếu, tàn tật, phụ nữ có thai,... chưa có chỗ ngồi riêng; mới chỉ phục vụ khách tàn tật xe lăn mặt đất, sân bay không có xe nâng hành khách sử dụng xe lăn lên tàu bay; không có khu vực phục vụ ăn uống tại sân bay đề phòng tình huống chuyến bay bị chậm kéo dài,...

Ngay cả với các sân bay quốc tế hiện đại như Tân Sơn Nhất, một chuyến bay cất/hạ cánh xuống đây phải mất 30 phút để lăn từ bãi đỗ ra đường băng hoặc ngược lại cho quãng đường khoảng hơn 1 km, hay từ nhà ga T1 sang nhà ga quốc tế T2 sân bay Nội Bài (Hà Nội) chưa có đường đi nội bộ, khách phải đi xe buýt sang khiến các hãng bay phải tăng thời gian nối chuyến từ 90 lên 120 phút.

Nên chăng, Cục hàng không nên lắng nghe ý kiến của các hãng hàng không về thời điểm đóng cửa đường băng, để tăng khả năng phục vụ cho hành khách dịp cao điểm lê hội và đầu hè.
 

Theo Vietnamnet

.